Subaru Forester 2.0 Lineartronic houdt koers

De vierde generatie van de Subaru Forester staat bij de dealer. Deze nieuweling volgt de lijn die het merk met de derde generatie was ingeslagen. De auto is een onvervalste SUV uiteraard standaard uitgerust met permanente vierwielaandrijving.

Eind jaren negentig scoorde Subaru direct met de eerste Forester, een soort van wat hoger op de wielen geplaatste stationwagon. De tweede variant hield aan dit concept vast, maar daarna luisterde het merk toch meer naar de roep uit de markt en lanceerde een volwaardige SUV.

Vierwielaandrijving
De nieuweling borduurt zo sterk op het bestaande model voort dat zelfs qua vormgeving beide varianten ook in een andere volgorde gelanceerd hadden kunnen worden. De nieuwe Forester is fractioneel langer, breder en hoger en beschikt bovendien over een langere wielbasis voor meer comfort en binnenruimte. Die vormgeving laat parallellen zien met het vorige model, bijvoorbeeld bij de knik in de achterste zijruit. Ook de algehele proporties van beide modellen komen overeen. Subaru plaatst de Forester in een behoorlijk vernieuwd segment met recent gelanceerde auto's als de nieuwe oplages van de Honda CR-V, Hyundai Santa Fe en binnenkort de Toyota RAV4 en Ford Kuga. Allemaal modellen met een sterke persoonlijkheid en daar steekt de Subaru een beetje onopvallend bij af.
Uiteraard voorziet Subaru alle uitvoeringen standaard van vierwielaandrijving, het zogenaamde symmetrical AWD, waarbij tegenwoordig elektronica een belangrijk rol speelt. Subaru weet optimale tractie te combineren met een lager brandstofverbruik. Dit effect is goed af te lezen aan de CO2-uitstoot. Het verschil blijkt het grootste bij de versies met continu variabele transmissie. Het gaat in dit geval om de zogenaamde Lineartronic die gebruik maakt van kettingen voor de overbrenging in plaats van schakel/duwband van Van Doorne. Bij intrappen van het gaspedaal loopt het motortoerental versneld op. Pas als de gewenste snelheid op de teller staat en het gaspedaal omhoog gaat, keert de motor op een aanzienlijk lager toerental terug.

Fluisterstil
Een van de voordelen van deze versnellingsbak blijkt de positieve invloed op het brandstofverbruik. Dat verklaart waarom juist bij de automaat de winst qua verbruik en CO2-uitstoot het grootste effect resulteert. De CO2-uitstoot daalt namelijk van 174 naar 150 Nm. Tevens is deze uitstoot lager dan bij de Forester met handgeschakelde zesbak. Omdat iedere gram CO2 de BPM verhoogt, is het prijsverschil met de optionele automaat zo gering dat Subaru deze voorziening juist zonder meerprijs aanbiedt. Jammer dat het praktijkverbruik met 1 op 11 niet helemaal kan overtuigen.
De 2.0 liter boxer behoort tot de nieuwste generatie van deze krachtbron, die vanwege zijn bouwwijze uitermate plat is en daarmee bijdraagt aan een gunstig laag zwaartepunt. De technici van Subaru maakten de viercilinder fluisterstil, zelfs het van een boxer bekende roffeltje verdwijnt helemaal naar de achtergrond. Dit lage geluidsniveau draagt bij aan het geboden comfort. Het onderstel blijkt soepel van afstemming en weet oneffenheden uitstekend te verwerken.

Kleurenscherm
Direct na het instappen valt de enorme binnenruimte op. Het interieur biedt volop plaats aan benen en hoofden van vijf volwassen inzittenden. Die kunnen bovendien een behoorlijke hoeveelheid bagage meenemen. Achter de bank en onder de rolhoes staat 505 liter ter beschikking. Het neerklappen van de bank vergroot dit naar een forse 1.592 liter en daarmee kan de Subaru concurreren met middenklasse stationwagons.
In het interieur regeert zakelijkheid. Dashboard, portierpanelen en meubilair zijn gemaakt van gedegen materialen die prettig en zacht aanvoelen. Diverse metaalkleurige accenten zorgen voor voldoende contrast. De duurste uitvoering bedeelt Subaru met standaard leer, een navigatiesysteem op de middenconsole en tal van bedieningsknoppen op het stuurwiel. Helemaal bovenaan de console biedt de Forester nog een tweede kleurenscherm. Daarop vertonen diverse functies hun bevindingen. Origineel gevonden is de verbruiksmeter die als een soort van kompas werkt en laat zien of er zuiniger of juist minder zuinig wordt gereden ten opzichte van het al geconstateerde gemiddelde verbruik.
Subaru levert de nieuwe Forester vanaf 34.995 euro. Dat komt neer op een meerprijs van 500 euro ten opzichte van het vorige model. Goed nieuws is dat de Lineartronic CVT geen meerprijs heeft. De meest complete Forester, de Sport Executive tipt aan de 43.995 euro. Voor 55.995 euro wordt de absolute topper met turbomotor voorgereden en dieselen kan vanaf 41.995 euro.

Technische gegevens:

Merk en type: Subaru Forester 2.0 Executive Lineartronic CVT
Aantal cilinders:  4 boxer
Cilinderinhoud: 1.995 cc
Vermogen: 110 kW/150 pk bij 6.200 tpm
Koppel: 198 Nm bij 4.200 tpm
Afmetingen: lengte 4,595 meter, breedte 1,795 meter
Gewicht: 1.477 kg
Aanhanggewicht: 2.000 kg (geremd)
Prestaties: topsnelheid 192 km/u
acceleratie 0-100 in 11,8 sec.
Verbruik: stadscyclus 8,1 liter/100 km
buitenwegcyclus 5,5 liter/100 km
gecombineerd 6,5 liter/100 km
CO2-uitstoot: 150 g/km (B-label)
Prijs: 43.995 euro

-De nieuwe Subaru Forester borduurt sterk voort op het bestaande model.

-Uiteraard voorziet Subaru alle uitvoeringen van de Forester standaard van vierwielaandrijving, het zogenaamde symmetrical AWD.

-De Subaru Forester etaleert een enorme binnenruimte.